蔚来手机完成陈说，车企为何接连跨界造手机？

蔚来手机完成陈说，车企为何接连跨界造手机？

发布日期：2023-09-14 16:40 点击次数：101

近日，蔚来手机在工信部完成入彀，型号为N2301。字据假想，蔚来手机将于本年第三季度发布、拜托，新机定位于安卓旗舰机型，瞻望售价5000~7000元之间。

对于车企是否要跨界造手机，行业内存在重大争议。博世中国总裁陈玉东即是反对者之一。陈玉东曾直言汽车厂商去作念手机是“吃饱了没事干”，他觉得汽车和手机是王人备不一样的数目级。

“汽车业作念得不够大的时候，千万不要去作念手机，因为一个买卖模式最终不盈利都是耍流氓。”陈玉东说。

从科技行业回身加入汽车制造业的零跑汽车董事长朱江明也向第一财经记者示意，手机赛谈仍是相配卷了，零跑汽车坚韧不会造手机和芯片。

不外李斌却示意，手机和车的协同越来越迫切，“苹果当今对汽车行业很封锁，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果不绽放接口，搞得咱们很被迫。”李斌觉得，要是到2025年，苹果公司真发布了一款车型，而蔚来的用户中有60%或更多的东谈主使用苹果手机，那么蔚来就王人备莫得精贤人商，是以蔚来必须入辖下手作念一些准备。

目下，已有多家车企在布局手机、XR等消耗电子范围。昨年7月，湖北星纪时期科技有限公司（下称“星际时期”）晓示获取珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独限度。天眼查股权穿透信息显露，星纪时期的最终实控东谈主是祯祥汽车董事长李书福，后者抓股比例约为61%。

车企造手机究竟是时期跨越的条目，照旧计谋造作的采取，仍有待时候去不雅察。

1年半时候推出蔚来手机

蔚来最早被传出将推动手机是2022年3月，其时有报谈称蔚来正在调研手机关联事项。当年7月，李斌在和用户雷同中初次阐明了蔚来正在布局手机，8月，蔚来树立蔚来出动科技有限公司，法东谈主代表为蔚来总裁秦力洪。

2022年12月的Nio Day上，李斌公开了更多蔚来手机的信息，示意蔚来手机仍是在造了，并计算每年开发一款生人机，像苹果一样。本年6月，李斌在酬酢媒体上回复用户称，首款蔚来手机正在测试中，“施展还可以”。

学问产权信息显露，蔚来出动科技有限公司肯求的多项专利已公布或获取授权。其中包括散热、录像头变焦、前录像头光圈养息等多个方面。此外，本年3月，该公司两项软件文章权获取登记批准。

近日，蔚来手机在工信部完成入彀，型号为N2301，陈说信息显露，蔚来手机将辅助2G（GSM）、联通3G（WCDMA）、CDMA、出动 + 联通4G（TD-LTE / LTE FDD）以及5G等相聚制式，况且辅助UWB超宽带时间。

尽管目下手机产业链较为闇练，但跨界手机产业，造出高端机型对于车企而言并停止易。有手机产业关联东谈主士告诉记者：“诚然当今手机产业链较为闇练，找到贴牌的供应链并不难，比如可以径直找富士康作念代工，但这只代表作念手机不难，着实作念好手机，把高端阛阓作念成这个事情相配难。”

字据招聘网站信息，蔚来曾招聘安卓系统工程师、安卓wifi软件工程师、Camera软件算法工程师等职位。其中，相机软件算法工程师条目熟悉HDR、多帧降噪、夜景增强、超分歧率、好意思颜等算法旨趣和决策假想。

有音尘称，原好意思图出动高档副总裁易炜已加盟蔚来手机团队，担任软件部门崇拜东谈主。蔚来手机团队已卓绝了300东谈主，职工布景包括OPPO、好意思图和华为等。但蔚往来复称，对于东谈主事方面的信息不作念挑剔。

“咱们作念手机，并不是要去跟小米、华为（竞争），逻辑不太一样。你可以清爽成蔚来的NIO Life，咱们不是要作念一个服装公司、食物公司，而是围绕着用户需求，基于咱们和用户的聚拢，自在他们的使用场景。”李斌示意，蔚来当今还比不了年销1亿部的手机公司，不外“造动手机不难”，挑战是“造出好用的手机”。

目下，车企延续专属的APP达成手机与汽车互联仍是较为广宽，但大部分“车机互联”的使用体验欠安，蔓延、限度失效等层见错出。星纪魅族一位高管示意，三方软件系统体验比不上底层条约买通的原生系统，这其中不仅波及到车企是否状态开发，还波及到安全，要是不是在汽车研发的前期介入，很难达成底层的买通。

同期，汽车对安全性条目极高，车企很难纵情绽放系统给莫得密致相关的厂家，此外，这照旧波及到数据隐秘的问题，跟着互联网的大发展，数据会成为越来越迫切的财富。

蔚来高管曾在多个处所公开示意，自研手机是为了给用户提供更好的体验。此外，蔚来手机将会领受新的买卖模式，不在系统中预置告白，而在传统手机厂商推出的家具中，告白和预装APP是利润的迫切开头。

“蔚来构建的‘粉丝文化’，会成为蔚来手机销售的一大匡助。”一位蔚来用户告诉记者，他迟迟莫得更换手机，就是在等蔚来手机的上市。

公开信息显露，蔚来手机将于本年第三季度发布、拜托，新机定位于安卓旗舰机型，瞻望售价5000~7000元之间。

车企为何要涉足手机？

除了手机外，蔚来投资了AR初创企业Nreal，目下蔚来总计在售车型均辅助Nreal的AR眼镜；昨年7月，湖北星纪时期科技有限公司（下称“星际时期”）晓示获取珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独限度。天眼查股权穿透信息显露，星纪时期的最终实控东谈主是祯祥董事长李书福，后者抓股比例约为61%。

本年3月，魅族举办新款机型魅族20发布会，并同期发布了Flyme Auto 车载东谈主机交互软件，并将最初搭载在领克 08 车型上。

但部分业内东谈主士觉得，车企跨界造手机是“不务正业”。博世中国总裁陈玉东便建议车企不要去造手机。

陈玉东示意，当今汽车行业内卷严重，年销100万辆仍是长短常可以的收货，连气儿5年销量百万辆也只好500万辆的用户，一谈转化也就只好500万台手机；但排得上号的手机厂商，年销销量可以达到1亿台。

朱江明也示意：“大华集团自研的芯片岑岭时期有上百万颗的出货量，几十亿的销售限制，但那样一个限制最多也就是打平或者略有盈利。手机行业亦然，这个赛谈太拥堵了，咱们不会造手机，只积贮焦在算法上。”

尽管难以依靠转化品牌用户，达成手机业务的盈利，但包括李书福、李斌等在内的车企高管均觉得，手机和智能汽车都是智能生态的迫切构成部分，车企入局手机行业，有助于增强企业竞争力。

李书福曾示意，在改日出动互联时期，手机与汽车是互联互通的两个结尾，通过手机限度汽车已是趋势，要是车企领受第三方手机或存在一定的安全隐患，我方造手机则可幸免这种风险。

现时软件界说汽车已成为行业共鸣，车企亟需加强在软件方面的时间实力，同期用户对于软件、智能方面的诉求，也篡改了往日汽车界说的想维和逻辑。

星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在接收第一财经记者采访时曾示意，“行业对于软件界说汽车的标的是认可的，然而许多东谈主看不到历程长短常艰辛的。不少友商花了大批的财力物力去自研软件，然而销量限制跟之前比拟莫得太大的变化，导致毛利率越来越差。”

现时软件对于汽车的迫切性日益进步，而车企在往日数十年间更擅长精密的机械机构，而软件方面则愈加依赖于供应商，包括人人、丰田等跨国车企，都在软件和智能化上遭遭难题，即便在大批的东谈主力和物力投资后，部分传统车企仍未王人备处理软件问题。

而和汽车行业比拟，手机企业不仅具备较好的软件时间基础，同期好像更早地斗争先进的硬件和开发环境。以座舱芯片为例，本年已有多家车企晓示将于近期哄骗高通的8295座舱芯片，该芯片基于5纳米工艺打造；而在手机范围，2020年发布的小米11所哄骗的高通骁龙888芯片，就已领受了5纳米工艺。入局手机行业，好像让车企更早、更快斗争先进的时间和软件，况且了解用户对于智能化的需求。

冲破软件东谈主才瓶颈的内在需求

“大部分车企并不是智能生态的参与者，它们照旧可爱用油车时期惯有的模式界说家具；而手机企业是智能生态的参与者之一，智高手机险些24小时不关机，况且辅助了许多APP的运行，这中间还有许多用户风气、用户喜好的响应，在智能生态中，手机公司广宽比汽车公司更明晰用户到底想要什么。”某自动驾驶公司的投资东谈主告诉记者。

另一方面，汽车公司切源流机制造，不仅是参预更高档别消耗电子价值链、斗争更先进时间的需要，亦然传统汽车公司冲破软件东谈主才瓶颈的需要。

在同等营收限制下，科技企业的软件东谈主才要远超于需要兼顾硬件开发的传统车企。和传统硬件东谈主才比拟，软件工程师广宽东谈主力资本更高，往日以硬件为主的传统车企，很难职守起大批的软件工程师资本开支。以人人汽车为例，其软件公司Cariad 2022年的蚀本就达到20.68亿欧元。

同期，智能汽车将成为智能生态链中的迫切构成部分，但车企往日多专注于汽车家具，而华为、小米、苹果等科技企业在入局汽车之前，便仍是构建了相对完善的智能生态，跟着上述科技公司运转布局汽车业务，这对于车企同样带来了挑战。

“出动互联网、车联网还有物联网，这三个网夙夜要和会。目下出动互联网和物联网仍是被小米、华为等出动互联网企业整合得差未几了，传统的家电厂险些莫得还手之力。”星纪魅族副总裁周勇告诉记者，从手机的功能机到智能机、再到当今出动互联时期，车企也发现需要构建起软件生态。

现时通过手机限度汽车的案例仍是层见错出，祯祥、当代等车企亦在家具上推出了“车控家”的功能，意图将汽车和智能家居进行互联，加多智能生态。但关联功能险些都基于小米、阿里等科技公司的生态构建。

此前，李书福曾提议，全场景、多结尾、千里浸式、和会体验的倡导，电动车是一个很迫切的平台。在改日出动互联时期，手机与汽车是互联互通的两个结尾，通过手机限度汽车已是趋势，要是车企领受第三方手机或存在一定的安全隐患，我方造手机则可幸免这种风险。

第一财经告白协作，请点击这里此本色为第一财经原创，文章权归第一财经总计。未经第一财经籍面授权，不得以任何格式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留根究侵权者法律使命的权力。如需获取授权请相关第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。文章作家